- 키후 자전거에 사용되는 브레이크 모델명이 없다.

- 이름으로 찾는 건 실패했다.

- TP-11G 가 가장 비슷하나, 사이즈가 좀 작다. 사용할 수는 있지만 브레이킹 능력이 조금 딸린다.

- AVID-BB5 도 비슷하지만, 가운데 끼우는 스프링(?) 모양이 다르다. 그냥 1자 모양 스프링이어야 하는데, 가운데가 2겹인 스프링이서 자전거에 장착되지 않았다.

- 해외에서 있는 곳을 찾기는 했는데 비싸다.

1) 사전 심사

공지에 글 있으니 사전 심사부터 진행.

매뉴얼 잘 만들 것.

간단한 유선상 회의후, 견적서 나오니 입금해야 함.

2) 시험 신청

시험 기간은 20 영업일 소요.

통과되면 발급에 일주일 소요.

도합 한달로 잡는 듯.

비용도 한달 X 투입 인력 비용인 듯.

GS 인증 발급 하려면, SW 저작권도 등록 필요하다고 알려줌.

시험신청해도 한달은 무조건 대기. 두달 기다려야 할 수도 있음.

2024년 9월 22일 현재

- 너무 싼거는 안 사려고 잘 찾아보고 샀다고 생각했다.

40만원대라 싸다면 싸고 비싸다면 비싼 거 라고 생각한다. 난 물론 후자로 생각하고 샀다.

8단 비슷한 스펙의 20만원대 자전거도 있어서 그거 살까 하다가 그래도 너무 싼거 같아서 이거 샀다.

- 동일한 모델을 두 번 샀고, 2024년 3월에 두번째를 샀다.

- 비싼 왁스 오일로 체인 도포질도 하고, 닦고 조였다.

좋은 점)

있나 ? 백만원 가냥 날린거 같은데...ㅎㅎ

그냥 돈 좀 보태서 로드 살 껄~ 1년 타면 망가지는 자전거일 줄은 몰랐음. 아니면 자전거란게 1년 타면 망가지는 게 일반적인 건가 ?

불편한 점)

- 첫번째 산 자전거는  1년 반을 탔는데, 한 반년만에 삐걱거리기 시작하더니 더 이상 타기 힘들 정도가 되었다.

내가 우중에도 좀 타고 해서 내가 잘 못 한 건줄 알았다.

- 두번째 자전거는 비도 안 맞히고 고이 출퇴근 했다. 출퇴근 거리 도합 20km 정도.

- 접이식 페달 : 내부에 스프링이 있어서 그런 건지, 한 달만에 페달밟고 있는데도 스스로 한바퀴 정도를 돌아버린다. 진짜 스스로 !!! 걍 쓰레기다. 두대 그래서 모두 돈 들여서 페달을 바꿨다.

- 체인 시프트 : 한 칸 올리거나 내리거나 해도 시프트가 안된다. 수시로 위 아래로 자동 시프트 (?) 된다. 이건 뭐 내가 관리를 못해서겠지. 두칸 내렸다가 다시 한칸 올리는 식으로 대처하고 있다. 방법을 찾아야지.

- 비비 : 반년 쯤 타니, 양 페달을 밟으면 매우 불쾌한 뚝뚝 끊어지는 진동이 발에 전달된다.  타다가 부서져서 내가 죽는 거 아닌가 하는 불안감이 엄습니다. 첫번째 자전거는 그래도 1년 걸렸는데 두번째 자전거는 반년만에 그렇다.

- 헤드셋 관절 접는 부분 : 첫번째 자전거는 이 부분이 심하게 벌어졌고 육각바 같은 걸 조절해도 대처가 안됐다..

두번째 자전거도 좀 벌어지기 시작해서 다행히 육각바 같은 걸 조절하니 나아졌다.

- 브레이크 패드 : 온라인에서는 동일한 브레이크 패드를 찾을 수가 없다. 비슷해보이지만 다 다르다. 날린 돈만 ... ㅎㅎ

얼마전에 비슷한 걸로라도 교체해보려고 또 샀다. 소리 땜에 못 살겠다. 분해해서 청소해도 안된다.

- A/S 맡기려고 홈페이지들 뒤져보니, 홈페이지 찾기도 힘들고 겨우 찾은 홈페이지에서 A/S 보니 일주일 이상 기다려야 하는 듯한데 너무 복잡해서 포기.

- 부품 종류를 알 수 없고 팔지도 않아서 부품 구매하기도 어렵다. 이것도 포기.

- 잘 타보려고 동일 모델 두대나 산건데 ... 다음 자전거는 동네 삼천리에서 자전거 사야겠다.